Porsche telah meluncurkan Cayenne Electric, kendaraan produksi terberat mereka dengan berat mencapai 5.831 pound, yang sebagian besar berasal dari baterai super besar 113-kWh. Meskipun Cayenne Electric lebih berat daripada model-model sebelumnya, Porsche menekankan bahwa pengemudi tidak akan merasakan bobot yang besar karena posisi baterai yang sangat rendah. Bahkan, menurut Michael Schaetzle, Wakil Presiden jajaran Cayenne, Cayenne Electric terasa lebih ringan dibandingkan dengan Cayenne model lainnya berkat berat baterai yang membantu kinerja mobil.
Penggunaan mesin V-8 dalam Cayenne Turbo juga memberikan pembandingan bobot yang menarik. Meskipun model listrik lebih berat sekitar 165 lbs, model-model ini diharapkan untuk hidup berdampingan meskipun ada kecenderungan pergeseran ke mobil listrik di masa depan. Porsche bahkan berjanji akan tetap menggunakan mesin V-8 hingga tahun 2030-an.
Selain itu, kemampuan off-road Cayenne Electric juga dipuji karena respons instan dari motor listriknya dan kemampuan untuk menyesuaikan pengiriman daya. Meskipun demikian, masih belum pasti apakah pembeli Cayenne benar-benar akan menggunakannya di luar jalan raya, mengingat perangkat keras off-road pada model-model sebelumnya telah dikurangi untuk mengurangi bobot.
Porsche juga sedang mengembangkan SUV tiga baris yang lebih besar dan berpotensi lebih berat, K1, awalnya direncanakan sebagai model khusus EV namun akan debut dengan mesin pembakaran terlebih dahulu. Hal ini dilatarbelakangi oleh adopsi EV yang lebih lambat dari yang diharapkan dan perubahan permintaan pelanggan yang harus disikapi Porsche. CEO Porsche, Oliver Blume, mengakui adanya pergeseran ke arah mobil listrik dan strategi perusahaan dalam menghadapi pasar baru ini.
